移動端將替代PC端成為用戶接觸電商企業的“主屏幕”，已經是業界公認的趨勢之一。數據顯示，去年中國移動電子商務市場交易規模達到965億元，同比增135%;今年隨著盤子增大增幅雖然有所趨緩，但移動電商增速依然遠高于整個B2C領域。

　　天貓、京東、易迅等主流B2C網站提供的信息顯示，目前移動端交易額或訂單量占網站整體比例多在20%-30%之間，與此同時，大眾點評等一部分與線下企業關系密切的O2O電商，移動端使用率占比早已超過PC端。有業內人士坦言，拿到移動互聯網的“門票”已經成為各大電商都在努力完成的任務，現在做得好的依然只有微信。

　　不過有觀點認為，與阿里巴巴和京東等電商基因強勁的公司相比，以社交見長的騰訊目前尚未挖掘出微信在B2C領域最大的商業價值。“蘇寧生活”App在2013年底就已低調發布，目前覆蓋了iOS和android兩個版本。據蘇寧易購內部人士透露，這款客戶端由蘇寧易購本地生活事業部研發并運營，但并未展開推廣。

　　破局“最后一公里”

　　近年來，絕大多數電商與便利店的合作僅止于試水，并未形成常態。但亞馬遜與全家便利店的成功合作卻打破了這一行業魔咒，成為目前既有規模又有質量的一次合作。

　　便利店對于配送的重要性正在日益凸顯。在今年全國“兩會”期間，全國政協委員、國家郵政局局長馬軍勝提到，郵政部門正與商務部門積極溝通，探索在社區商店和便利店等代投快遞，依靠社會力量解決快遞“最后一公里”的難題。

　　這無疑也為電商與便利店的合作提供了新機遇。大型社區、商業區、校區和綜合辦公區的不斷涌現，對快遞末端投遞服務能力提出了新的要求。馬軍勝也認為，目前城市規劃沒有安排這方面的配套設施，大中城市還普遍存在著快遞車輛進城難、通行難和停靠難等問題。而上述地點正是便利店容易進駐的選址。

　　總結：目前，大部分電商企業都處于行業初期快速擴張的階段，巨大的生產、物流建設成本無法避免。凡客誠品的CEO陳年說：“電子商務其實是一個很長很長的鏈條，尤其是對于我們做品牌的，幾乎是把傳統商業前端的制造到最后的物流配送全都做了。就拿退換貨的問題來說，過去早期的時候，很多公司都是想盡辦法不讓用戶退貨。但現在凡客提出30天內無條件退換貨，這些要求讓電子商務企業付出很大代價。”

　　事實上，世界電子商務的鼻祖、美國最大的B2C網站亞馬遜公司，在其1995年成立后一直處于虧損狀態，直到七年后才開始盈利，期間總虧損額高達近30億美元。

　　中國電商企業目前處在一個充滿躁動和迷茫的青春期，現在對他們下結論還為時過早，但近兩年融資潮、“圈地運動”以及各種模式的迅速興衰，確實值得電商企業們深入思考。