據(jù)加拿大媒體2018年1月30日?qǐng)?bào)道，在加拿大蒙特利爾舉行的北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）第六輪談判日前結(jié)束，加拿大提出的妥協(xié)性建議被美國(guó)拒絕，談判仍未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　此輪談判中，加拿大和墨西哥為打破僵局，一改此前寸步不讓的強(qiáng)硬態(tài)度，轉(zhuǎn)而在汽車(chē)和爭(zhēng)端解決機(jī)制等議題上松口，愿意做出一定程度的妥協(xié)。對(duì)于美國(guó)要求設(shè)置免關(guān)稅汽車(chē)美國(guó)價(jià)值含量最低標(biāo)準(zhǔn)，加拿大提議修改汽車(chē)北美價(jià)值含量計(jì)算方法，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所涉及的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)和自動(dòng)駕駛新技術(shù)等悉數(shù)計(jì)入價(jià)值含量，并且對(duì)車(chē)企建新工廠或擴(kuò)建現(xiàn)有工廠予以獎(jiǎng)勵(lì)。

　　美國(guó)貿(mào)易代表萊特希澤拒絕了加拿大的提議，稱按照加拿大的計(jì)算方法，北美車(chē)企現(xiàn)在就能輕而易舉滿足北美價(jià)值含量要求，而汽車(chē)制造業(yè)就業(yè)仍流失海外。他還指責(zé)加拿大近期在世界貿(mào)易組織發(fā)起的訴訟中大肆攻擊美國(guó)貿(mào)易法律。他還指出，因統(tǒng)計(jì)方法問(wèn)題，美國(guó)對(duì)加拿大貿(mào)易逆差被嚴(yán)重低估，其他國(guó)家經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)再運(yùn)至加拿大的產(chǎn)品，也被計(jì)入美國(guó)對(duì)加拿大出口，事實(shí)上美國(guó)對(duì)加拿大貿(mào)易逆差并非此前統(tǒng)計(jì)的121億美元，而是高達(dá)870億美元。

　　然而，對(duì)于加拿大的妥協(xié)姿態(tài)，萊特希澤還是做出了積極回應(yīng)，稱贊加拿大終于愿意討論美國(guó)關(guān)注的核心問(wèn)題，這是此輪談判取得的進(jìn)步，加拿大愿意妥協(xié)使他有理由對(duì)談判保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，但他絕不會(huì)真正樂(lè)觀起來(lái)。

　　加拿大外交部長(zhǎng)弗里蘭承認(rèn)，汽車(chē)是談判的核心問(wèn)題，最重要也最難談，加拿大一直努力試圖理解美國(guó)到底想要什么。她還暗示，如果美國(guó)愿意與加拿大就軟木貿(mào)易爭(zhēng)端展開(kāi)談判，并達(dá)成新的協(xié)議，加拿大愿意在世界貿(mào)易組織撤訴。