隨著國際油價的一路下跌，國內成品油價終于迎來下調：今日零時起，國內汽柴油零售價分別下調310元/噸、300元/噸，跌幅分別為3.2%和3.4%，這也是年內第四次下調油價。

　　調價后，泉州市區93號汽油的最高零售價7.38元/升，每升下調0.21元；97號汽油最高零售價7.82元，每升下調了0.20元；0號柴油最高零售價7.26元/升，每升下調了0.23元。

　　快遞業物流成本有所緩解

　　“今年八、九月份，成品油接連兩次提價，已經讓快遞公司‘壓力山大’，現在價格降下來，公司終于可以松口氣了。”在市區從事快遞工作的業務經理小張告訴記者，雖然前期成品油價只提了兩次，但相比這次降價幅度，前兩次提價幅度較大。據介紹，8月中旬，汽柴油零售價分別提高390元/噸、370元/噸，9月中旬提價幅度再次提升，汽柴油零售價分別提高550元/噸、540元/噸。

　　記者了解到，今年年初的時候，不少快遞公司因承受不住油價上調的壓力，紛紛提價，平均每筆快遞費上漲2元―6元，那么，這次油價下調能否有效降低快遞公司的成本，從而帶來快遞費的下調？

　　“影響快遞費調整的因素很多，一次成品油價的下調并不足以促使快遞費下降。”在小劉看來，當前，降低快遞費的可能性并不大。因為，除油價因素外，還有快遞員薪酬待遇、倉儲費用等因素影響著快遞費的浮動。

　　據介紹，近三年來，油價、員工工資、倉儲費用大約分別增長20%、25%、10%，這也導致快遞公司利潤率不斷降低，目前不少快遞公司利潤已由2005年的20%降到現在的5%―10%，一些經營不善的企業可能因此賠錢。

　　“今后，企業每月可以少支付將近兩萬元的燃油費用。”泉州一運輸有限公司相關負責人表示，以公司40輛的集裝箱掛車、平均每天運輸200公里的里程計算，整個企業日均消耗2800升的柴油，此番調價后，企業每天可以少支付600多元油費。

　　節能降耗擺脫油價影響

　　利好的遠不止快遞、物流行業。我市服裝、皮革、漂染等產業也將隨之迎來喘息的機會。“一般情況下，0號柴油每上浮一成，企業生產成本就增加3%。”晉江一紡織企業的陳經理表示，我市紡織服裝業對石油化工制品與石油燃料有很高的依存度。其中，大部分服裝面料以合成面料為主，尼龍、滌綸等合成面料完全以石油、石化產品為原料提取，如滌綸纖維中PTA等原料成本占比在80%以上。

　　“預計年底，塑料、有機化工、化纖等企業將因成本下降而逐步走出低谷行情。”陳經理表示，經過幾次與油價上漲的“斗爭”，我市大部分企業都有了應對辦法。比如在產品結構上進行調整，多做一些高檔次的產品。這樣一來，利潤空間相對大一些，可以抵消部分成本上漲的壓力。

　　此外，加快技改步伐，推動節能降耗也是企業看好的應對之策。據我市一漂染企業負責人介紹，早在去年他就開始與節能公司對接，加大對鍋爐的節能改造，以減少“吃油量”，如今受油價波動影響也隨之減少。

　　汽柴油調價后，泉州90號汽油（Ⅱ）最高零售價格調整為9360元/噸；93號汽油（Ⅱ）最高零售價調整為9922元/噸；97號汽油（Ⅱ）最高零售價調整為10483元/噸；0號柴油最高零售價調整為8540元/噸；-10號柴油最高零售價調整為9052元/噸。由于國家發改委尚未下達我省國Ⅲ汽油銷售價格，我省銷售國Ⅲ汽油仍按國Ⅱ汽油價格執行。

　　省物價局表示，鑒于我省成品油密度發生較大變化的實際情況，根據《石油價格管理辦法（試行）》、《汽、柴油質量與體積換算系數確定方法》和省質量技術監督局檢驗結果，對我省成品油噸與升折算系數進行分步調整到位。現調整成品油噸與升折算系數為：90號汽油1350升/噸、93號汽油1344升/噸、97號汽油1340升/噸、0號柴油1176升/噸，-10號柴油1176升/噸。

　　此次調整后，汽、柴油最高批發價格相應降低。省內成品油批發企業銷售給零售企業的汽、柴油最高批發價格按最高零售價格倒扣335元/噸確定。成品油批發企業可在不超過汽、柴油最高批發價格的前提下，與零售企業協商確定具體批發價格。

　　次調整是進入2012年以來油價第八次調整，今年以來共有四次上漲和四次下跌，最近一次油價調整是2012年9月11日，汽柴油價格每噸分別漲了550元和540元。

　　成品油新機制出臺需要兩條件

　　昨日，發改委年內第四次宣布下調油價，不過，此次油價調整仍是按照舊機制測算而來，新定價機制時間表未被提及。

　　對此息旺能源分析師廖凱舜認為，成品油新機制的出臺需要滿足兩個條件：原油跌到一定的地步、通脹比較低。新機制將利好企業，但會加大消費者成本。